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工业机器人

欧姆龙与爱信AW一起打造智能工厂,完成出产的全主动化

  2019年05月22日  

  总部坐落日本爱知县的爱信AW株式会社(下称“AW”),是全球名列前茅的轿车零部件厂商,特别是在出产轿车的换挡变速器方面具有先进的技能和丰厚的阅历。其主动变速器(AT)产品在全球占有最大份额,累计销量打破1.4亿台。

  近年来,许多制作企业都在加快建造智能工厂,但在数据搜集和根底堆集等方面遇到的困难也不在少数。

  在此布景下,AW的冈崎电子工厂在十多年前便开端与欧姆龙协作,赋有远见地建造搜集工厂数据的环境,现在正运用主动扶引运送车、机器人以及AI技能逐渐获得主动化和自主化的效果,不断应战出产现场改造。

  工厂改造应战之一:汇总出产现场数据

  冈崎电子工厂首要做的是出产现场的智能化:于2008年规划了“GPI (Global Product line Information)栅格体系”,开端建立信息化根底,随后从2016年开端以“有用运用数据”为切入口,正式推进智能化工厂建造。这样一来,自有设备的一切相关数据都在GPI体系中作为信息得到记载和统一办理,设备功率得到大幅进步和优化。现在,GPI体系现已汇总了国内外650台机械设备的一切出产数据。

  此外,AW还自行开发了简略易用的中间件,不只能够精确处理出产现场的问题,还能快速晋级。

  工厂改造应战之二:推进主动化和自主化

  AW接下来应战的是工厂的主动化和自主化。即在经过GPI栅格体系“有用运用数据”的一起,运用机器人和AGV扩展主动化和自主化的规模。

  AW抓住时机与欧姆龙协作,进一步推进智能工厂建造,不断加深主动化和自主化程度。 AW电子作业本部电子生技部副部长山户修回忆道:“曾经咱们就和欧姆龙一起开发过高速CT型X光主动查看设备,两边建立了协作关系。在此布景下,咱们正好开端谈论为进一步推进主动化引入机器人,而欧姆龙也在展开机器人事务,所以觉得两边的前进方向是一起的。”

  AW在与欧姆龙的协作中首要考虑引入的是主动扶引运送车。 一般运送车都是轨迹式AGV,每逢出产线的工序或布局发生变化,都需求依照轨迹主体重组。而欧姆龙的主动运送移动机器人是自主型AIV,因而没有轨迹也能够进行运送。

  AW电子作业本部电子生技部部长杉浦昭在谈到引入欧姆龙移动机器人的决定性要素时表明:“体型小,灵敏,能够经过狭隘通道是很重要的一点。能够原地360度旋转、多台协同作业、常常充电而电池也不老化等也都是其魅力地点。”

  随后两边一起研究了运用机器人完成电路板拼装工序之间的全主动运送。各设备的拆装和工序间的运送由机器人和吊轨运送设备担任,目测查看经过图画处理体系的摄像头进行,经过高度主动化节省了近10个人作业量,将大幅降低成本。

  工厂改造应战之三:在查看中有用运用AI

  此外,在搜集查看效果的图画数据方面,AW现在正在尝试用AI复原熟练工在查看进程中的留意点,并获得了阶段性效果。

  AW常务董事、电子作业本部本部长山田邦博在谈到运用AI的含义时表明:“现在出产线上有许多相关人员,即便是不归自己管的查看项目,只需觉得‘和平常不一样’,也能够宣告警示并采纳一些办法。但全主动化很难办到,咱们出产的是车载设备,很难彻底依托AI进行检测,可是AI应该能够识别出“反常”并触发警报。咱们以为,为了完成出产进程的全主动化,将人工智能用于此类运用也很重要。”

  爱信AW 电子作业本部 山田邦博、杉浦昭、山户修(相片从左至右)

  接着在谈到现在运用AI的理由时,他表明:“现在不开端运用AI,十年后一旦需求时就无法置换了。横竖都是咱们需求的技能,应该现在就加以运用。

  打造让人发挥创造力,并感触到作业价值的工厂

  从软硬件两个方面进行智能化、主动化和自主化改造的AW现在正聚集出产前的规划阶段的改造。一起,正自行研发在设想空间中模仿出产现场运转状况的环境。正是这种不断敏捷应战处理出产现场课题构思的情绪,不断推进着AW的自我改造。

  另一方面,欧姆龙正在创始人立石一真倡议的“机器能做的作业交给机器去做,人应该在更具创造性的范畴享用作业趣味”这一企业哲学下致力于出产现场的改造。正因为两边在推进出产展开的方向上不约而同,才成果了协作的根底。

  山田邦博在谈到抱负的出产现场时表明:“除了寻求趣味外,重要的是能够愉快地作业并能感触到其价值。感触不到价值的简略作业交给机器去做,让人在能够发挥创造力和能够感触到作业价值的范畴发挥才能,咱们期望能够营建这样的环境。”

标签:欧姆龙我要反应
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